Neue GBT Lade Interface Ist Ausgesetzt, CHADEMO Entwickelt Neue Standards mit China

Als es ist berichtet durch Electrek, auf April 24, CHAdeMO Association und China Strom Council haben gemeinsam freigegeben die neue version der CHAdeMO schnelle-lade standard-CHAdeMO 3.0.

Die CHAdeMO 3,0 ladegerät ist kleiner und seine kabel größe wird reduziert werden. Es verwendet die gleiche stecker als die GBT lade protokoll, und auch nimmt flüssigkeit kühlung technologie zu kühlen die ladegerät.

Die DC lade power der fahrzeuge mit CHAdeMO 3,0 standard überschreiten kann 500 KW (die maximale strom ist 600 A). Die CHAdeMO 3,0 ist auch kompatibel mit der vorherigen CHAdeMO version,GBT lade, CCS und andere schnelle-lade systeme der verschiedenen standards. Zusätzlich, die CHAdeMO standard auch unterstützt bidirektionale ladung und entladung von anfang. Diese funktion ist nicht verfügbar in die aktuellen mainstream CCS schnelle laden standard.

Derzeit, China und Japan sind die zusammenarbeit auf die neue fast-lade standard, und Indien ist auch erwartet zu werden eine neue partner. Nach CHAdeMO, südkorea und einige anderen Südost Asiatischen ländern haben auch gezeigt starke interesse in solchen lade technologie.

Der größte unterschied zwischen CHAdeMO und die aktuellen mainstream CCS standard ist, dass die CHAdeMO standard ist mit einem core funktion von zwei-weg lade-entladung von anfang, die können nicht nur ladung elektrische fahrzeuge, aber auch recycle die power und verkaufen es zurück zu die grid.

Einmal China und Japan haben erreicht eine vereinbarung auf die schnelle-lade standard, CCS wird verlieren seine führende position.

Es wird gesagt, dass der CHAdeMO 3,0 standard test anforderungen werden freigegeben innerhalb eines jahres.

In die vergangenheit, die CCS standard hat immer herrschte in der industrie; jedoch, mit der veröffentlichung der CHAdeMO 3,0 standard, die krieg von globale schnellen-lade standard wird starten wieder. Obwohl die CHAdeMO 3,0 ladegerät ist kleiner, es ist in der lage aufladen bis zu 500 kW, wodurch selbst sehr competitive.

Zusätzlich, wie China, die größte verbraucher markt für elektrische fahrzeuge, wird auch nehmen die CHAdeMO 3,0 standard, CCS kann verlieren seine führende position in bereich der schnelle-lade standards.