V2G Vs V2H Vs V2L

Fahrzeug-zu-grid - V2G

Fahrzeug-zu-grid ist, wo ein teil der EV batterie energie ist entladen und in die strom, wenn die nachfrage hoch im austausch für einen anreiz oder reduziert strom kosten, je nach service vertrag. Zu beteiligen in V2G programme, sie wird erfordern eine bidirektionale DC ladegerät und ein kompatibel EV. Natürlich, es sind einige finanzielle anreize, dies zu tun und EV besitzer sind gegeben credits oder reduziert strom kosten zu beteiligen. EVs mit V2G kann ermöglichen auch die besitzer zu beteiligen in virtuelle kraftwerke (VPP) programme zu verbessern grid stabilität. Nur eine handvoll von EVs derzeit haben V2G und bidirektionale DC lade fähigkeit; diese umfassen die später modell Nissan Leaf (ZE1) und die Mitsubishi Outlander und Eclipse plug-in hybriden.

Teil der problem mit die rolle aus V2G technologie ist die regulatorischen herausforderungen und mangel an standard bidirektionale EV lade protokolle und stecker typ. Einige fahrzeug hersteller, wie Ford, haben entwickelt bidirektionale ladegeräte, dass nur bedienen mit Ford EVs. Andere, wie Nissan, arbeiten mit universal bidirektionale ladegeräte wie die Wallbox Quasar, beschrieben in mehr detail unten.

Fahrzeug zu Grid (V2G) technologie mit einem capatible DC bidirektionale ladegerät

Heutzutage, meisten EVs sind ausgestattet mit die standard CCS DC aufladen port. Derzeit, die nur EV, dass verwendet eine CCS port für bidirektionale lade ist die bald sein freigegeben Ford F-150 Blitz EV. Jedoch, mehr EVs mit CCS verbindung ports werden mit V2H und V2G fähigkeit in naher zukunft, mit VW kündige seine ID elektrische autos werden bieten bidirektionale lade später in 2022.

Fahrzeug zu Hause-V2H

Fahrzeug-zu-home oder V2H ist ähnlich wie die V2G, aber die energie ist verwendet lokal zu power ein haus statt zugeführt in die strom grid. Dies ermöglicht es dem EV zu funktion viel wie eine regelmäßige haushalts batterie system zu helfen erhöhen selbst-sufficiency, vor allem wenn kombiniert mit dach solar. Ein weiterer vorteil von V2H ist die fähigkeit zu bieten backup power in die veranstaltung von ein blackout.

In auftrag für V2H zu bedienen, es erfordert eine kompatibel bidirektionale ladegerät und zusätzliche ausrüstung einschließlich eine energie meter (CT meter) die muss installiert werden an der wichtigsten grid verbindung punkt. Die CT meter monitore energie fluss zu und von der grid. Wenn das system erkennt energie verbraucht durch ihr haus von die grid, es signale die bidirektionale EV ladegerät zu entladung bei einer gleichen menge, so verrechnung jede power gezogen von die grid. Ebenfalls, wenn das system erkennt energie exportiert aus eine auf dem dach solar array, es diverts diese zu laden die EV, die ist sehr ähnlich wie die weg smart EV ladegeräte arbeit.

Grundlegende energie fluss diagramm von eine DC bidirektionale ladegerät mit V2H zu power ein haus, plus CT meter zu messen grid energie fluss.

Nur ein paar EVs derzeit funktion V2H technologie, einschließlich die später modell Nissan Leaf und Mitsubishi Outlander PHEV, die verwenden beide die älteren-stil CHAdeMO stecker. Die neue Ford F-150 Blitz EV ist einzigartig, dass es ist die erste fahrzeug mit bidirektionale lade fähigkeit zu verwenden eine CCS stecker. Jedoch, es können nur funktion wenn verwendet mit die Ford Ladestation Pro zusammen mit die Ford Hause Integration System. Die F-150 Blitz auch merkmale Fahrzeug-zu-last (V2L) technologie, wie unten beschrieben.

Fahrzeug zu Last-V2L

Fahrzeug-zu-last oder V2L technologie ist viel einfacher als es nicht erfordern eine bidirektionale ladegerät zu bedienen. Fahrzeuge mit V2L haben eine gebaut-in DC zu AC inverter und standard plug-in AC steckdosen die können verwendet werden, um stecker in jeder regelmäßige haushalt AC geräte. In einem notfall, verlängerungskabel ausgeführt werden aus dem fahrzeug in ein haus zu power ätherisches lasten, einschließlich beleuchtung, computer, kühlschränke, und sogar kochen geräte.

Die neue Ford F-150 Blitz hat V2L fähigkeit über vier 2,4 kW AC power outlets für insgesamt 9,6 kW leistung. Andere fahrzeuge die funktion V2L technologie umfassen die neue Hyundai IONIQ 5 und Kia EV6, die haben sowohl interne und externe AC power outlets, und die BYD elektrische fahrzeug palette einschließlich Yuan Plus (Atto 3).

Grundlegende energie fluss diagramm von ein EV mit einem AC power steckdose, die ist bekannt als fahrzeug-zu-last oder V2L.