Möglichkeiten gesehen für Kalifornien, China zu zusammenarbeiten auf EVs

California, der pionier der elektrische fahrzeug innovation und politik, können lernen aus und zusammenarbeiten mit China-eine riesen markt mit starken herstellung fähigkeiten-zu bewegen die industrie vorwärts, sagte insider.

"Es gibt eine menge von zusammenarbeit möglichkeiten wenn sie wollen zu bewegen diese (EV industrie) uns auf die ziel von 100 prozent EVs in die nächste jahrzehnt," sagte Alfred Chu, gründung investor zu Octillion Power Systeme, ein EV batterie unternehmen, zu einem jüngsten webinar gehostet durch GlobalSF, Eine San Francisco organisation gewidmet zu förderung wirtschafts wachstum in die stadt.

California wurde die quelle von batterie innovation und politik innovation, und China gelernt hat "sehr aufmerksam" aus, dass markt und die California Air Ressource Bord auf wie zu jump-start die industrie, sagte Chu.

Für beispiel, China gelernt von Kalifornien null-emission fahrzeug (ZEV) kredite und die Corporate Durchschnitt Kraftstoff Wirtschaft (CAFE) standards und hat sich mit seiner eigenen programme, er sagte.

Kalifornien hat fast die hälfte der 2,2 millionen elektrische fahrzeuge auf der straße in die UNS, und Gouverneur Gavin Newsom erklärt dieses jahr, dass alle neue California autos und trucks muss werden null-emission durch 2035, sagte Maureen Blanc, gründer und CEO bei Ladung Über Stadt, eine gemeinnützige organisation förderung elektrische transport in die state.

Sagte die gründe warum California ist immer die US' größte EV markt enthalten starke politik, innovation, unternehmertum, universität bildung und einen günstigen venture capital ökosystem.

Chu sagte, "die UNS auch hat eine menge zu lernen sie von China zu diesem punkt wegen China hat sich die EV riesen und industrielle kraftpaket".

Sieben millionen EVs sind erwartet zu eingesetzt werden dieses jahr, und etwa 3 millionen sind hergestellt in China. Dieses jahr China der EV penetration erreicht hat über 20 prozent, während die rate ist um 2 prozent in die UNS, nach Chu.

"So die markt ist durchaus ein bisschen mehr erweiterte in China," sagte er.

Lokalen regierungen sind fangen mit politik über EV und autonomen fahrzeuge in China, sagte Iris Cui, senior manager von global business entwicklung und strategie zu WeRide, eine autonome fahren start basierend in Guangzhou.

"Die Chinesische regierung wurde wirklich proaktiv in bezug auf bereitstellung EVs. Guangzhou, für beispiel, hat veröffentlicht eine politik zu ersetzen 100 prozent der aktuellen traditionellen kraftstoff taxis mit elektrische fahrzeuge durch die ende von 2022,"sagte Cui.

Dieses jahr, guangzhou startete eine autonome-fahrzeug pilot plan, dass ermöglicht fahrzeuge von autonomen fahren unternehmen zu komplette tests in gemischt verkehrs-fluss umgebungen während des betriebs verschiedene dienstleistungen.

"Die autonomen fahren industrie stützt sich stark auf die lokalen regierung zu veröffentlichen die angemessener und genaue regulierung zu helfen uns fördern und test und verbessern unsere technologie," sagte Cui.

Chu sagte die UNS sollte auch tap in "die große skala" von China wettbewerbsfähig zu sein in die EV markt. "Sie (China) sind denken in bezug auf terawatt stunden, nicht gigawatt stunden, so sie're werde haben eine skala vorteil," sagte Chu.

Es sind 37 zelle lieferanten und 300 EV trägern in China, und sie sind innovative zu einem sehr schnelle rate, sagte er, aber es sind paar zelle lieferanten in die UNS.

Chu zurückzuführen China der schnelle EV wachstum zu die "low-end störung". "An einem punkt, Elon Moschus lachte zu BYD aber sie (BYD) haben sich ein EV kraftwerk," sagte er.

UNS investor Cathie Holz entlassen SAIC-GM-Wuling der Hongguang MINI EV als "golf warenkorb", aber innerhalb von drei monate, verkäufe der fahrzeug übertraf die von Tesla der Modell 3 in China, sagte Chu.

"ICH wirklich glauben in dieser partnerschaft zwischen die UNS und China und vor allem weil China hat eine menge von die produktion know-how und angesammelt fähigkeiten zu diesem punkt," sagte Chu.