Auf-board chager und AC lade

Die lade der elektrische auto hängt auf drei komponenten und seine geschwindigkeit wird immer werden bestimmt durch die schwächsten link der kette. Diese drei komponenten sindEine ladestation,Ein ladekabelUnd einem on-board-ladegerät. Die mindestens bekannt von diese drei ist die auf-bord ladegerät. So wie funktioniert es? Was sind die grundlegenden arten von auf-bord ladegeräte? Und was sind die aussichten für die zukunft?

Die wort ladegerät kann verwirrend. Seit die ladestation ist gemeinhin als ein ladegerät, es werden muss geklärt, dass es sind zwei arten von ladegeräten:

· On-board-ladegerät (OBC), dass ist gebaut in die auto

· Lade station (auch als ladegerät, das kann entweder AC oder DC) -Elektrische Fahrzeug Versorgung Ausrüstung (EVSE)

In diesem artikel, wir deal mit dem thema von auf-bord ladegeräte, diejenigen, die sind ein integraler teil der jeden elektrische auto. Die thema von externe ladegeräte (EVSE) und lade mit direkt oder wechselstrom können gefunden werden hier.

Wie funktioniert lade arbeit?

Es gibt zwei grundlegende arten von lade, sie verwenden können entweder gleichstrom oder wechselstrom. Wenn AC power ist verwendet, aus der steckdose oder die AC lade station, die strom durchläuft die lade auf-bord ladegerät, die wandelt die AC zu DC und sendet es an die batterie über die Batterie Management System (BMS).

Wenn das auto ist aufgeladen mit gleichstrom, dann die auf-bord ladegerät ist doppeleinzugskontrolle umgangen und die aktuelle ist gesendet über die BMS direkt an die batterie. Daher, die auf-bord ladegerät ist nicht verwendet während DC lade, aber diese aufladung stil hat höhere anforderungen auf die BMS.

Was ist die rolle von einem on-board-ladegerät?

Über alle, die on-board-ladegerät ermöglicht sie, um die strom und spannung, bei der die batterie bedürfnisse zu werden aufgeladen (Spannung oder Strom Control Modus), so die pflege der batterie lebensdauer.

Das ladegerät bietet entweder konstante strom oder konstanter spannung, die beide sind einfach zu bedienen. Und jeder von ihnen hat seine vorteile und nachteile. In die fall von konstantstromladung, es ist hohe effizienz und lade geschwindigkeit, aber es ist ein risiko, dass die batterie überladen werden zu einem später bühne, und seine lebensdauer reduziert. In die fall von konstanter spannung, es ist ein risiko, dass zu viel strom fließen in die batterie von anfang, die wird wärme die batterie zu viel und verkürzen seine lebensdauer wieder.

So, das ladegerät sorgt dafür, dass es ist zunächst aufgeladen mit eine konstante strom, wodurch die aufrechterhaltung geschwindigkeit und effizienz, und wenn die spannung an beiden enden der batterie erreicht eine bestimmte amplitude, es änderungen zu konstanter spannung. Dieses system ist als die lade strategie und es ist die wichtigste funktion der auf-bord ladegerät.

Die erste phase ist die so genannte PFC bühne (Power factor controller oder Power factor correction), die wandelt wechselstrom (AC) strom zu gleichstrom. Dieser teil der ladegerät entscheidet, ob es in der lage zu bedienen ein, zwei oder alle drei phasen von wechselstrom. Die ausgangs spannung von 700V dann geht zu die zweite phase.

Die zweite phase ist namens eine LLC konverter. Der eingang ist die oben genannten 700V und der ausgang ist die spannung benötigt durch die batterie zu eine gegeben moment von lade.

Was arten von auf-bord ladegeräte sind es?

Auf-bord ladegeräte kann unterteilt werden nach wie viele phasen sie verwenden können (ob ein, zwei oder drei) und nach ihren ausgang. Die leistung von auf-bord ladegeräte ist in der regel in die palette von zwischen 3,7 kW und 22 kW. Diese zwei eigenschaften bestimmen die ladegerät der preis und daher die preis der ganze elektrische auto.

Perspektiven für die zukunft

Seit die lade geschwindigkeit eines elektrische auto immer hängt von der leistung der schwächsten link, es ist eine tendenz in richtung zunehmend leistungsstarke auf-bord ladegeräte. Aktuelle forschung konzentriert sich vor allem auf die verringerung der abmessungen und gewicht der ladegerät mit einem schwerpunkt auf hohe energie dichte, hohe lade effizienz und gute wärme ableitung.

Forschung in die erste teil der ladegerät (PFC phase) ist gut erweiterte und derzeit erreicht eine effizienz von 98%. So die insgesamt effizienz hängt vor allem auf die design und effizienz der DC-DC konverter in die zweite phase.