Stecker arten für EV AC lade um die welt

Wie es geschieht in der regel mit jede neue technologie, die anfängen sind hart und voll von konkurrierende standards. Jeder hersteller verwendet und entwickelt seine eigenen standards und prozesse. Nur zeit können bestimmen, die man werden gewinnen. Es war so mit der lade anschlüsse für handys, heute es ist so mit die anschlüsse auf lade kabel für elektrische autos. So lassen sie haben einen blick auf alle die lade anschlüsse, dass wir haben in der welt jetzt.

Allgemeine übersicht über die verschiedenen arten von anschlüsse

Die lade geschwindigkeit hängt von drei komponenten-die ladestation, die ist die quelle von power, die lade kabel und die auf-bord ladegerät. In diesem artikel, wir werden blick auf eine wichtige teil von jeden ladekabel-seine stecker.

Für einfachheit, die verschiedenen arten von anschlüsse können grob unterteilt nach der region wo sie sind meisten verwendet. Obwohl diese ist eine vereinfachte erklärung. AC lade stationen in der regel nicht haben eine integrierte ladekabel, so die fahrer trägt die kabel, dass passt sein auto und die problem mit die arten von anschlüssen ist im grunde beseitigt. DC schnelle lade stationen immer haben eine kabel befestigt wegen der sicherheit gründe, die menge von strom, kabel der preis und gewicht. So es ist notwendig, wählen sie eine station, dass hat die entsprechenden anschluss.

Anschlüsse übersicht

In die folgenden abschnitt, wir bieten eine schnelle übersicht über die entwicklung und eine beschreibung der einzelnen anschlüsse.

AC anschlüsse

Die erste elektrische autos, wie die Allgemeine motoren EV1, verwendet eine induktive verbindung für ihre lade wo die aktuelle war übermittelt durch elektromagnetische induktion. Jedoch, diese methode von lade nicht vorherrschen weil es war nicht effizient genug in, dass zeit. (Heute, wir können hören vorschläge für zurück rückkehr nach induktive lade und Norwegen ist durch weit die meisten progressive land in dieser hinsicht.) Die ineffizienz erstellt eine nachfrage für die design von eine leitfähige verbindung mit die elegante name von SAE J1772-2001. Eine der anforderungen für die stecker war die schaffung einer verbindung mit dem deck und die infotainment system.

J1772 - Typ 1

In Kalifornien, ein quadrat stecker benannt J1772 eingeführt wurde in 2001, aber es war nur in der lage, 6,6 kW, und so in 2008 Yazaki entwickelt eine neue stecker mit einer leistung von 19,2 kW, die seit 2010 hat sich zum standard für alle Amerikanischen fahrzeuge. Yazaki der design heute ist die neue J1772, die ist oft als J-stecker oder Typ 1.

Ursprünglich, elektrische autos in Europa hatte auch diese art von anschluss so viele älter oder hybrid autos sind noch ausgestattet mit typ 1, aber da es ist gemeinsame für al treiber von elektrische fahrzeuge zu tragen um ihre eigenen kabel, es ist kein problem mit lade zu jeder AC station. Jedoch, jetzt Typ 1 ist vor allem in Amerika und Asien. Die wichtigsten nachteil von dieser stecker ist, dass es ermöglicht die verwendung von nur einer phase und es nicht unterstützung eine gebaut-in automatische verriegelung system.

Mennekes - Typ 2

Europäischen autos verwendet die Typ 1 stecker bis wichtigsten Europäischen automobilhersteller begann suchen für eine neue lösung, dass könnte nehmen vorteil von alle drei phasen. In 2003 neue spezifikationen IEC 62196 wurden gegründet basierend auf, die die Typ 2 "mennekes" stecker war produziert und es wurde schnell die neue Europäische standard. Dank der tatsache, dass sowohl arten von stecker (typ 1 und 2) verwenden die gleiche J1772 signaling protocol für kommunikation, auto hersteller können machen fahrzeuge in der gleichen weise und nur an der sehr ende sie installieren die art von stecker, entspricht der markt wo die auto verkauft werden. Passive adapter auch existieren unter diesen arten. Ein weiterer wichtiger vorteil der Typ 2 stecker ist, dass es unterstützt eine gebaut-in automatische verriegelung system.

(Die Typ 2 stecker wird als Mennekes, weil es war eine Deutsch unternehmen der gleiche name, dass entwickelt ein design für diese stecker. Der begriff "Mennekes design" wurde oft erwähnt in die texte, und es begann zu verwendet werden unter den allgemeinen öffentlichen.)

Die Tesla Model S und Modell X verkauft in Europa auch haben die Typ 2 stecker (nur in eine leicht modifizierte version), die sie verwenden können für lade zu jeder AC ladestation und sie verwenden auch dieser anschluss für die Tesla kompressor netzwerk, wo sie aufladen mit DC.

GB / T standard

In China, unter der aufsicht der Guobiao Standardisierung Kommission, ein GB / T stecker wurde entwickelt, und derzeit ist es die nur eine, ist verwendet. Die tatsache, dass es keine anderen arten von anschlüsse in die ganze land, dass würde konkurrieren erleichtert die entwicklung der lade infrastruktur. Es sollte beachten, dass China ist die land mit die dichteste netzwerk von lade stationen und hat die größte teilen von elektrische autos in der welt.

Auf den ersten blick, der stecker scheint zu sein, die gleiche wie Typ 2, aber die kabel im inneren sind angeordnet in umgekehrter reihenfolge so sie sind nicht kompatibel.

Als professionelle elektrische fahrzeug lade ausrüstung hersteller, AG Elektrische kann bieten sie mit verschiedenen elektrische fahrzeug ladegeräte wie Typ 1 、 Typ 2 、 GB/T 、 CCS2 、 CHADEMO und so auf.

Auch, wir bieten OEM/ODM service mit die vollständig lieferkette von konzept design zu MP (Massen Produktion).

Als erfahrene team, wir sind in der lage, design und herstellung Industrielle produkte mit strenge qualität control system.

Zögern sie nicht, uns zu kontaktieren, wenn sie müssen.

OEM/ODM service