Unter normalen umständen, reine elektrische fahrzeuge haben eine schnelle lade interface und eine langsame lade interface, und die positionen der zwei schnittstellen sind auch verschiedene. Die aktuellen mainstream-design ist, dass beide schnittstellen sind in die netzwerk. Jedoch, die lade port von einige autos ist in die haube, und einige sind in die hinten der auto. Daher, die spezifische situation sollte festgelegt werden nach ihren bedürfnissen. In der regel, die die meisten herkömmlichen position ist auf der rückseite des fahrzeugs. In diesem fall, die fahrzeug kann umgekehrt, wenn geparkt, und es wird relativ mehr bequem zu ladung in, vor allem für orte mit engen räumen. Es ist relativ mehr bequem, natürlich, einige spätere modelle sind auch entworfen in die vordere position, so es ist auch aufgrund einige verwandte layout überlegungen der fahrzeug.
Elektrische fahrzeuge sind nicht nur eine wichtige neue energie trend in China. Für entwickelt regionen und ländern, wie Europa und die Vereinigten Staaten, die zunehmend strengen emissions anforderungen haben verursacht ausländischen hersteller zu beschleunigen die entwicklung von elektrische fahrzeuge. Jedoch, die lade standards für elektrische autos haben nicht uniform. Mit dem bau von mehr und mehr lade stationen, nationalen standards sind bereits vor einer situation der direkten konflikt. Derzeit, es sind 5 großen lade interface standards in die globale markt (1.IEC 62196 2.SAE J1772 standard3. GBT 2023 4.CHAdeMO 5.Tesla), die alle sind in verwenden, und es ist keine einheitlichen standard. Es ist keine einheitliche standard für gebäude lade haufen, und will jeder werden die nur eine.
Es ist natürlich möglich. Sie verwenden können 220 volt zu laden direkt, aber dies ist eine langsame ladung mit dem entsprechenden tragbare elektrische fahrzeug ladegerät. Die lade geschwindigkeit ist relativ langsam, oder sie können wählen, um ladung in eine externe auto lade haufen, die ist schneller.
Es ist sicher. Es ist sicher, neue energie fahrzeuge über nacht. Die aktuelle neue energie fahrzeug hersteller betrachten die problem von überladung, wenn entwicklung. Daher, überladung ist geschützt in die design, so gibt es keine notwendigkeit, über die sicherheit von neue energie fahrzeuge lade über nacht. Up. Weil die batterie von neue energie fahrzeuge ist eine relativ fragile teil, und nachrichten wie selbstentzündung von neue energie fahrzeuge werden erscheinen von zeit zu zeit, es hat auch verursacht der verbraucher bedenken. In der tat, die batterie von eine neue energie fahrzeug ist nicht, dass gefährliche, weil unter normalen umständen, die auto fabrik werden zahlen ausreichend aufmerksamkeit auf die sicherheit der batterie und elektronische steuerung für die sicherheit von die fahrer, wie entwicklung eine überladung schutz funktion, wenn lade für eine lange zeit; Oder ändern die design der batterie. Und mit die kontinuierliche entwicklung von technologie, wird es sicherer batterie technologien in die zukunft, wie die typ 2 elektrische fahrzeug ladegerät und typ 2 ladegerät buchse zur verfügung gestellt durch AG Elektrische, so brauchen sie nicht zu viel sorgen.