Kurze Analyse und Aussicht der Globalen Elektrischen Fahrzeug und Lithium Elektrische Power Industrie Kette in die erste hälfte der 2020

In auftrag zu fördern die gesunde und ordentlich entwicklung von neue energie fahrzeug unternehmen, china verlängern wird subventionen für neue energie fahrzeuge (NEVs) zu ende der 2022, nach einer erklärung gemeinsam ausgestellt durch vier ministerien und provisionen. Von 2020 zu 2022, NEVs' zuschuss standards zurückgehen wird durch 10%, 20% und 30% auf der grundlage der bisherigen jahr, und elektrische fahrzeuge wert mehr als 300,000 yuan werden nicht förderfähigen für subventionen.

Während der epidemie zeitraum, China der wirtschaft war unter große abwärts druck, und neue infrastruktur bau kann zu einem wichtigen fahrer zu stick die wirtschaft. Lade pile industrie, als ein wichtiger teil der neue infrastruktur bau, war erwähnt in die regierung arbeit bericht in 2020, und investition ist erwartet zu beschleunigen.

Nach öffentlich soliciting öffentlichen meinungen zweimal, die "Doppel Punkte" politik für neue energie fahrzeuge ist schließlich angesiedelt. Die neue energie fahrzeuge (NEVs) doppel punkte management maßnahmen, die nahm wirkung auf Januar 1, 2021, haben wurde überarbeitet zu angeben 14 prozent, 16 prozent und 18 prozent punkte für NEVs von 2021 zu 2023, bzw.. Diese ist förderlich für die förderung der punktzahl standards von neue-energie automobil unternehmen schritt durch schritt, die verringerung der auswirkungen auf die automobil markt durch relativ modest bedeutet, und bilden eine vorteilhafte kombination mit der popularisierung von lade infrastruktur. Es gibt auch verbraucher mehr wahl.

Nach statistiken aus die China Association von Automobil Hersteller, die ausgang und verkäufe von neue energie fahrzeuge in China in Kann 2020 wurden 84,000 und 82,000 bzw., unten 25.8% und 23,5% jahr auf jahr. Unter ihnen, 63,000 und 64,000 reine elektrische fahrzeuge wurden produziert und verkauft, unten 33.8% und 25.1% jahr-auf-jahr, jeweils. Die installierte leistung batterie kapazität war 3,51 GWh, 38% niedriger als die von den vorherigen jahr. Lithium-ion batterie preise haben gehalten stabil. von Januar bis Mai, die ausgang und verkäufe von neue energie fahrzeuge wurden 295,000 und 289,000, bzw., unten 39,7 prozent und 38,7 prozent jahr-auf-jahr. Unter ihnen, die produktion und vertrieb von reinem elektrische fahrzeuge wurden 222,000, unten 42.8% und 39.8% jahr-auf-jahr bzw..

Europa ist eine wichtige inkrementale markt für neue energie fahrzeuge in die welt in 2020, mit verkäufe volumen von über 90,000 einheiten im Juni. Trotz der auswirkungen der epidemie, die verkäufe volumen ist im grunde die gleiche wie die der gleichen zeitraum letzten jahr. Die UNS markt hat bereits erreicht eine wende punkt in Kann, mit monat-auf-monat wachstum drehen positive, und verkäufe von 18,000 fahrzeuge in Juni, mit eine weitere reduzierung in jahr-auf-jahr sinken.

Mit den reiz von subventionen und verwandte politik, eindringen rate von neue energie fahrzeuge in Europäischen ländern hat eine erhebliche erhöhen. Unter ihnen, Deutschland, Frankreich, italien und anderen ländern sind wichtige märkte von Neue energie fahrzeuge in Europa. Insbesondere, Deutschland, Frankreich in subventionen und andere politik zu stimulieren das wachstum rate ist mehr obvious. Zusätzlich, Norwegen der elektrische markt weiter reife, eindringen rate ist unter die beste; Spanien, die Niederlande und anderen ländern obwohl die aktuelle markt größe ist klein, aber die markt potenzial ist groß. Die präferenz für PHEV hybriden in Europa ist deutlich höher als die globale durchschnitt. Nach die statistiken der top 20 modelle verkauft in Januar-Kann 2020, 32.8% der Europäischen region sind PHEV hybriden, während die globale durchschnitt ist nur 17.3%.

In 2019, Europäischen plug-in hybriden entfielen für 35.6% von alle neue energie fahrzeuge, im vergleich mit 26.1% in die UNS und nur 21.3% in China. PSA Gruppe, zusammen mit Deutsch auto unternehmen Volkswagen, BMW und Mercedes, entfielen für 61% der versorgung seite. Von Januar bis Mai von 2020, unter die top 20 elektrische modelle verkauft in Europa, deutsch autos konto für 10, buchhaltung für 38.8% der verkäufe volumen, während PSA autos konto für 3, 22.2% der verkäufe volumen. In bezug auf verkäufe volumen nur in Kann, Renault ZOE (verkäufe volumen: 3,712, markt teilen: 7.9%) und Volkswagen E-Golf (verkäufe volumen: 2,488, marktanteil: 5.3%) übertroffen Tesla Modell 3 zu werden die top und zweite verkäufer in Europa, Die auch hervorgehoben die anerkennung der verbraucher und die festigkeit von etablierten auto unternehmen.

In die Vereinigten Staaten, neue-energie fahrzeug verkäufe im Mai wurden 14,300 einheiten, unten 41,8 prozent jahr auf jahr und bis 45,1 prozent monat-auf-monat. Unter ihnen, die verkäufe volumen von reinem EV war 10,500, unten 38% jahr-auf-jahr, während die verkäufe volumen von PHEV plug-in hybrid war 10,800, unten 50.3% jahr-auf-jahr. Die anzahl der neue energie fahrzeuge verkauft in die UNS in 2019 ist 326,000,, die ist im grunde die gleiche wie, dass in 2018. Die epidemie hat hatte einen großen einfluss auf die UNS auto markt. Es wird geschätzt, dass die verkäufe der neuen energie fahrzeuge in die UNS markt in 2020 wird über 300,000.

In bezug auf modell verkäufe, Europäer bevorzugen petite minivans. Insbesondere, neue energie autos wie Renault Zoe, Peugeot 208 EV, Volkswagen E-Golf, etc. fahren in die schmale straßen von Europa ist mehr vorteilhaften, und die wohn bereich ist mehr dichten, und die laufleistung hat wenig einfluss auf die reine transport nachfrage. Diese modelle werden immer noch haben gute verkäufe in Europa in die zukunft. In bezug auf plug-in hybrid fahrzeuge, PHEV ist nicht abgelehnt durch Europäische politik, und es löst palette angst und andere probleme gut. Derzeit, wenn viele indikatoren von reinem elektrische fahrzeuge nicht erreichen kann die ebene von benzin fahrzeuge, es kann als eine gute übergang produkt. In die lange laufen, eine volle verschieben, um reine elektrische power ist die effektivste erste wahl zu erreichen die CO2 emission ziel.

Aus der perspektive von lithium-batterie industrie kette, die preis von upstream rohstoffe hat ging: lithium-hexafluorophospoate durch 0.28%, kobalt sulfat durch 0.19%, kobalt tetroxide durch 0.75%, lithium-carbonate durch 0.98%, kobalt pulver durch 1.15%, lithiumhydroxid durch 1.32%, elektrolytischen kobalt durch 3.77%, Und die preise von andere rohstoffe bleiben unverändert. Lithium-cobalt oxid in die anode material 0.41% verringert, während die preise von andere anode materialien, elektrolyt, anode materialien und membran materialien blieb stabil. In die lange sicht, die preis jedes material hat eine stetige abwärts trend.

In der zweiten hälfte von 2020, China der auto unternehmen wird entwickeln und herstellung kraftstoff-effiziente passagier fahrzeuge zu einem größeren ausmaß. Mit die fortsetzung von subventionen und die kontinuierliche reduktion von kosten, es ist erwartet, dass in die nächsten zwei jahre, die markt wird haben mehr auswahl von verschiedenen hybrid und reine elektrische produkte, mit höheren kosten leistung und mehr vorteile für die verbraucher. Was folgt ist, dass die gesamte neue energie automobil industrie in China wird auch entwickeln gesund zu. Zur gleichen zeit, mit dem ende der epidemie in Europa und die politik eskalation der Europäischen ländern, die Europäischen markt wird allmählich erholen, und die Europäischen markt und traditionellen auto unternehmen sind erwartet zu erreichen ein durchbruch dieses jahr. Verkäufe von elektrische fahrzeuge in Europa sind auch erwartet zu überschreiten 1 millionen durch 2020.